ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੀਤੀਗਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਨੇ ₹12,980 ਕਰੋੜ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਪੂਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸਹਿਜ ਜੋਖਮ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ‘ਭਾਰਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਪੂਲ’ (BMI ਪੂਲ) ਭਾਰਤੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ – ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਕਾਰਗੋ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (P&I), ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਜੋਖਮ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 2047 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦੇਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ, ਸਰਬਾਨੰਦ ਸੋਨੋਵਾਲ ਨੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ “ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਦਮ” ਦੱਸਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਾਹਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਹੈ।”
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 95% ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਲਾਲ ਸਾਗਰ, ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੀ ਜਲਡਮਰੂ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਧ ਗਈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ BMI ਪੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੂਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬੀਮਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (P&I) ਕਵਰੇਜ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਯੁੱਧ ਜੋਖਮ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਥਿਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਸਰਬਾਨੰਦ ਸੋਨੋਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਯਤਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਭਾਰਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।”
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਾਜ-ਸਮਰਥਿਤ ਬੀਮਾ ਢਾਂਚੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਡੀਆ ਵਿਜ਼ਨ 2030 ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੀਮਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।
