ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੋਣਵੇਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ‘ਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਲਾਉਡੀਆ ਸ਼ੀਨਬੌਮ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ‘ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵੱਲੋਂ ਚੀਨ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਾਏਗਾ।
ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ, ਖਿਡੌਣੇ, ਕੱਪੜੇ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫਰਨੀਚਰ, ਜੁੱਤੇ, ਸਟੀਲ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਕਾਗਜ਼, ਟ੍ਰੇਲਰ, ਕੱਚ, ਸਾਬਣ, ਗੱਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਪਰਫਿਊਮ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਯਾਤ ‘ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤ-ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ
ਆਪਣੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸੰਘ (CII) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ 2019-20 ਵਿੱਚ $7.9 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2023-24 ਵਿੱਚ $8.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਹੁੰਡਈ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਟੈਰਿਫਾਂ ਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸਮੂਹ ਜੋ VW, Hyundai ਅਤੇ Suzuki ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ‘ਤੇ “ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ” ਲਈ ਮੈਕਸੀਕੋ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇ, ਪੱਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
“ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੈਰਿਫ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ…ਅਸੀਂ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜੁੜਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,” ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਆਪਣੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਗੇ।
ਟੈਰਿਫ ਵਾਧੇ ਭਾਰਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹੋਣ। ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ‘ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ – ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਰਿਫ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਲੇਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੇ ਚੀਨ ਦੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VW ਦੀ ਭਾਰਤੀ ਇਕਾਈ, ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪਿਊਸ਼ ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਇੱਥੋਂ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
“ਮੈਕਸੀਕੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਡੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ,” ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰੋੜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
